توسعه حمل‌ونقل عمومی مطابق با نیاز شهروندان باشد
تاریخ انتشار: ۲ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۵۳۷۴۹۹
کارشناس حمل‌ونقل با اشاره به آموزش شهروندان برای استفاده از حمل‌ونقل همگانی، گفت: استفاده از سیستم‌های حمل‌ونقل همگانی با هدف کاهش استفاده از خودروهای شخصی نیازمند بسترسازی، فراهم کردن زیرساخت‌ها، آموزش و فرهنگ‌سازی است تا آن‌ها با گذشت زمان به استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی ترغیب شوند.
علی نادران در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: اعتقاد بر جابه‌جایی شهروندان با وسایل حمل‌ونقل همگانی است و اولویت بعدی این است که با چه سیستمی همچون مترو، اتوبوس یا سایر موارد این اقدام انجام شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه شهروندان باید با حمل‌ونقل عمومی سفرهای درون شهری خود را انجام دهند، افزود: سیستم خوب و جذاب برای شهروندان که زیرزمین و بدون ترافیک حرکت می‌کند، مترو است.
استادیار گروه حمل‌ونقل دانشگاه علوم و تحقیقات تهران خاطرنشان کرد: وقتی حمل‌ونقل عمومی را به زیرزمین ببریم، در ذهن خود اولویت را به خودروهای شخصی روی زمین داده‌ایم و شهروندان را برای استفاده از حمل‌ونقل عمومی که بهتر از سایر روش‌های حمل‌ونقلی محسوب می‌شود را به زیر زمین که راه سخت‌تری است، ارجاع داده‌ایم.
وی با بیان اینکه معتقدم شهری که می‌خواهد حمل‌ونقل همگانی خوبی داشته باشد باید سیستم حمل‌ونقل همگانی آن روی زمین باشد و خودروی شخصی نیز در آن شهر کم باشد، گفت: در مجموع ترجیح می‌دهیم سیستم حمل‌ونقل همگانی که سریع و بدون تداخل با خودروی شخصی باشد را به زیر زمین ببریم.
نادران افزود: مترو برای شهرهای پرجمعیت مهم و برای شهرهای پرجمعیت و با مساحت زیاد و پراکنده همچون اصفهان بسیار مهم است و در اسناد بالادستی نیز برای تمام سفرها با مترو از ۱۰ درصد تا ۳۰ درصد دیده شده است و با تحقق این سهم، تأثیر مهمی در کیفیت زندگی و هوا خواهد داشت.
وی با اشاره به آموزش شهروندان برای استفاده از حمل‌ونقل همگانی ادامه داد: قرار نیست یکباره پس از احداث مترو، مشکل ترافیک رفع شود، استفاده از سیستم‌های حمل‌ونقل همگانی با هدف کاهش استفاده از خودروهای شخصی نیازمند بسترسازی، فراهم کردن زیرساخت‌ها، آموزش و فرهنگ‌سازی است تا آن‌ها با گذشت زمان به استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی ترغیب شوند.
این کارشناس حمل‌ونقل افزود: وقتی شهروندان با خودروی شخصی در ترافیک گرفتار شوند، علاقه‌مند به استفاده از حمل‌ونقل عمومی _به‌ویژه مترو_ می‌شوند و در بلند مدت این مدل حمل‌ونقلی جایگزین خودروی شخصی خواهد شد.
کد خبر 682372منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرداری اصفهان اصفهان شهر اصفهان حمل و نقل عمومي حمل و نقل حمل و نقل شهري مترو اصفهان مترو خط دو مترو علی نادران متروی اصفهان مدیریت شهری شهر کلانشهر شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق استفاده از حمل ونقل حمل ونقل همگانی حمل ونقل عمومی خودروی شخصی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۵۳۷۴۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
توسعه و بهسازی بزرگ‌راه‌های استان زنجان با اجرای ۷ پروژه
ایسنا/زنجان مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای زنجان از اجرای ۷ پروژه بهسازی و توسعه محورهای اصلی استان خبر داد.
اصغر اسماعیلی امروز (جمعه ۷ اردیبهشت ماه) در برنامه صف خدمت از رادیو اشراق با اعلام مطلب فوق افزود: بخشی از این پروژه‌های بهسازی و توسعه در کریدورهای اصلی زنجان - بیجار، زنجان - دندی - تخت سلیمان، زنجان - بناب، منجیل، سه‌راهی سلطانیه به قیدار و همدان و همچنین بهسازی کلور به درام از حوزه شهرستان طارم است که امسال با جدیت بیشتری دنبال می‌شود.
وی راه و حمل‌ونقل را یکی از مولفه‌های توسعه هر کشوری عنوان کرد و گفت: استان زنجان به جهت موقعیت جغرافیایی و واقع شدن در کریدور اصلی کشور به عنوان محور حیاتی در بحث حمل‌ونقل شناخته می‌شود که توجه به ایمنی محورهای مواصلاتی این استان از اولویت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای است.
اسماعیلی نگهداری راهها اعم از راه‌های فرعی و اصلی را از مهمترین وظایف راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان دانسته و اضافه کرد: با توجه به اعتبارات تخصیصی بازسازی و روکش رویه راهها نیز از دیگر مواردی است که همواره مورد توجه است.
وی اولویت اصلی راهداری را حفظ ایمنی راهها دانست و یادآور شد: با اعتبارات تخصیص داده شده، بخشی از آزادراه زنجان - قزوین طی قراردادی که در سال گذشته منعقد شد بازسازی وبهسازی شد.
اسماعیلی از برگزاری مناقصه ۳۵ کیلومتر از آزادراه زنجان - قزوین از کیلومتر صفر تا ۳۵ در باند شمالی و جنوبی در سال ۱۴۰۳ خبر داد و افزود: در دو لاین این آزادراه به طول ۳۵ کیلومتر بهسازی و روکش انجام خواهد شد که با تعیین شدن نتیجه مناقصه و پیمانکار، حدود ۷۰ درصد مشکلات آزادراه حل می‌شود.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان زنجان در ادامه به هزینه‌های بالای ساخت راه اشاره کرد و گفت: ساخت یک کیلومتر راه اصلی حدود ۱۵ الی ۲۰ میلیارد تومان هزینه دارد که با شرایط اقتصادی حاکم و محدودیت‌های اعتباری باید از ظرفیت‌های خارج از اعتبارات دولتی که می‌تواند به پروژه‌ها تزریق شود استفاده کرد.
اسماعیلی با بیان اینکه استان زنجان ۵ هزار و ۸۰۰ کیلومتر از کل راه‌های کشور را به خود اختصاص داده است، اظهار کرد: ۲۰۰ کیلومتر از این راهها آزادراه، ۱۴۰ کیلومتر بزرگراه، ۳۵۰ کیلومتر محور اصلی، ۹۵۰ کیلومتر راه فرعی و ۴ هزار و ۲۰۰ کیلومتر آن راه روستایی است.
انتهای پیام
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»